Пневматикалық тежегіш жүйесінде сығылған ауа тұрақты жұмыс қысымын ұстап тұру және жүйедегі клапанның қалыпты жұмысы үшін ауаның жеткілікті таза болуын қамтамасыз ету үшін қолданылатын жұмыс ортасы болып табылады. Молекулалық елек кептіргіші мен ауа қысымын реттегіштің екі элементі тежегіш жүйесіне таза және құрғақ сығылған ауаны қамтамасыз етуге және жүйенің қысымын қалыпты диапазонда (әдетте 8~10 бар) ұстап тұруға арналған.
Автокөлік тежегіш жүйесінде ауа компрессоры су буы сияқты қоспалары бар ауаны шығарады, егер өңделмесе, олар сұйық суға айналуы және басқа қоспалармен араласып, коррозияға әкелуі мүмкін, тіпті трахеяны өте жоғары температурада қатырады, бұл клапанның тиімділігін жоғалтуына әкеледі.
Автокөлік ауа кептіргіші сығылған ауадағы суды, май тамшыларын және басқа да қоспаларды кетіру үшін қолданылады, ол ауа компрессорынан кейін, төрт ілмекті қорғаныс клапанының алдына орнатылады. Ол сығылған ауаны салқындату, сүзу және кептіру үшін қолданылады, сонымен қатар тежеу жүйесі үшін құрғақ және таза ауамен қамтамасыз ететін су буын, майды, шаңды және басқа да қоспаларды кетіре алады.
Автокөлік ауа кептіргіші - құрғатқыш ретінде молекулалық електі қолданатын регенеративті кептіргіш. JZ-404B молекулалық елегі - су молекулаларына күшті адсорбциялық әсер ететін синтетикалық құрғатқыш өнім. Оның негізгі компоненті - көптеген біркелкі және ұқыпты тесіктері мен тесіктері бар сілтілік металл алюминий силикат қосылысының микрокеуекті құрылымы. Су молекулалары немесе басқа молекулалар тесік арқылы ішкі бетке адсорбцияланады, молекулаларды електеу рөлін атқарады. Молекулалық електің адсорбциялық салмақ қатынасы үлкен және су молекулаларын 230 ℃ жоғары температурада жақсы ұстайды.
Жүйедегі ылғал құбырды коррозияға ұшыратады және тежеу әсеріне әсер етеді, тіпті тежеу жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан жүйеде судың жиі ағуына және молекулалық елек кептіргішті үнемі ауыстыруға назар аудару керек.