Пневамтикалық тежеу жүйесінде сығылған ауа тұрақты жұмыс қысымын ұстап тұру және жүйедегі клапанның қалыпты жұмысы үшін ауаның жеткілікті таза болуын қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын жұмыс ортасы болып табылады.Молекулярлық електен кептіргіш пен ауа қысымын реттегіштің екі элементі тежеу жүйесі үшін таза және құрғақ сығылған ауаны қамтамасыз етуге және жүйенің қысымын қалыпты диапазонда (әдетте 8~10бар) ұстауға арналған.
Автокөлік тежеу жүйесінде ауа компрессоры су буы сияқты қоспалардан тұратын ауаны шығарады, егер өңделмеген болса, олар сұйық суға айналады және коррозияға әкелуі мүмкін басқа қоспалармен біріктіріледі, тіпті экстремалды температурада трахеяны мұздатады, бұл клапанның жоғалуына әкеледі. тиімділігі.
Автокөлік ауа кептіргіші сығылған ауадағы суды, май тамшыларын және басқа қоспаларды кетіру үшін қолданылады, ол ауа компрессорынан кейін, төрт контурлы қорғаныс клапанының алдында орнатылады.Ол қысылған ауаны салқындату, сүзу және кептіру үшін қолданылады, сонымен қатар тежеу жүйесін құрғақ және таза ауамен қамтамасыз ететін су буларын, майды, шаңды және басқа қоспаларды кетіре алады.
Автокөлік ауа кептіргіші – кептіргіш ретінде молекулалық елегі бар регенеративті кептіргіш.JZ-404B молекулалық елеуіші су молекулаларына күшті адсорбциялық әсері бар синтетикалық құрғатқыш өнім болып табылады.Оның негізгі құрамдас бөлігі көптеген біркелкі және ұқыпты тесіктері мен саңылаулары бар сілтілі металл алюминий силикат қосылысының микрокеуекті құрылымы болып табылады.Су молекулалары немесе басқа молекулалар молекулаларды елеуіш рөлімен тесік арқылы ішкі бетке адсорбцияланады.Молекулалық електе үлкен адсорбциялық салмақ қатынасы бар және 230 ℃ жоғары температурада су молекулаларын жақсы ұстайды.
Жүйедегі ылғал құбырды коррозияға ұшыратады және тежеу әсеріне әсер етеді, тіпті тежеу жүйесінің істен шығуына әкелуі мүмкін.Сондықтан жүйедегі судың жиі ағуына және молекулалық елеуіш кептіргішті үнемі ауыстыруға назар аудару керек.